OSMANDをbluetoothリモコンで操る

yahooカーナビは専用リモコンがあって羨ましい。のでOSMANDでもやってみます。これができれば他のナビアプリでも大体なんとかなります。たぶん。
リモコンのオートパワーオフ対策もしなくては。

OSMAND,tasker,適当なbluetoothリモコン(gamepad)を使いました。上下左右の地図移動はそのまま使えたので、手を付けていません。
一番下の入力遮断は、今回使ったボタンが他の機能も兼ねていたようなので加えました。使いたいボタンが他の機能を持っていなければ必要ありません。
osmandは単純にzoom in, zoom outを発行しても駄目でした
リモコンのボタンが余ってるから、１０秒限定音声メモボタンとかにしたいな（ツーリング中にふとやることを思いついては忘れて悔しいので）

ところでosmandはkmlもルートとして読めるようになったし(googleマイマップからの読み込みが少し楽になった）、あとはバードビューに対応してくれればなあ。
あとはどのナビアプリにも言えるけど、陸橋などの分岐（交差点認識されていない）で確実に案内してほしい…。

■ズームイン
   Profile: OSMANDズームイン (80)
    Restore: no
    Application: OsmAnd~
    Event: AutoInput Key [ Configuration:Keys: Button X
    Key Action: Key Down
    Manual Key Codes: 99, ]
    Enter: Anon (81)
    A1: Flash [ Text:ずーむいん Long:Off ]
    A2: AutoInput Action [ Configuration:Type: Id
    Value: net.osmand.plus:id/map_zoom_in_button
    Action : Click Timeout (Seconds):23 ]

■ズームアウト   
    Profile: OSMANDズームアウト (16)
    Restore: no
    Application: OsmAnd~
    Event: AutoInput Key [ Configuration:Keys: Button A
    Key Action: Key Down
    Manual Key Codes: 96, ]
    Enter: Anon (22)
    A1: Flash [ Text:ズームアウト Long:Off ]
    A2: AutoInput Action [ Configuration:Type: Id
    Value: net.osmand.plus:id/map_zoom_out_button
    Action : Click Timeout (Seconds):23 ]
   
■他のキーの入力を受け付けない
    Profile: OSMANDキー入力遮断 (55)
    Restore: no
    Application: OsmAnd~
    Enter: Anon (56)
    A1: AutoInput Modes [ Configuration:Key Suppress: Enable Timeout (Seconds):2 ]
    Exit: Anon (61)
    A1: AutoInput Modes [ Configuration:Key Suppress: Disable Timeout (Seconds):2 ]
   

ツーリング計画方法 ルート設定

環境

パソコンはubuntu
スマホはunihertzのATOM（honor8がSR400の振動にやられてカメラ破損2回なので丈夫そうで重くないものを選んだらこれしかなかった）
という変な環境なので、普通の人はあまり参考にならないかもしれません。
バイクはSR400(FI)

色んなパターンがあると思いますが、私のツーリングパターンは
・雑誌とかで良さそうな場所とか見つける
・googleマイマップで保存（googlemapではない）
・ツーリングスポット候補が溜まってきたら、マイマップ上で経路作成
　・面白そうな峠とかあったら通るように指定
・kml出力
・gpxに変換（スクリプト組んである）
・OSMAND（地図アプリ。gpxに沿ったルート案内できる唯一？の）で読み込み
・GPXに沿ってナビさせる
です。
寄る施設だけ決まっている人は、移動のたびにマップアプリでも良いのだけれど、通る道まで予め決めたものをナビしてほしいのでこのような方法です。
マイマップだと移動時間の予想も表示されるので、便利です。

マイマップも、OSMANDも癖があって使いにくいのでマニュアルを作って作業してます。全然直感的じゃない…

いつか他の人がどうやって計画立てているのかも聞いてみたい。

クラブマン ブレーキフルード交換、オイル交換

15911.1km

ブレーキフルード下限下回ってるので交換。

ブレーキフルード交換。耐油ホースとペットボトルで装置作成。
古い液をキッチンペーパーで吸い取り、新しい液(HONDAのDOT4)入れて、ブリーダバルブにメガネレンチはめて、ホースさして、ブレーキレバー握って、バルブ緩める。

なぜかブリーダバルブから気泡が…ホースとの間に隙間があるのか?よく分かりませんでした。

そのうちバルブから出る液が綺麗になってきたので終了。最後まで気泡でまくりでしたがあの量の気泡がリザーブタンクから入ったとは考えにくいのでやっぱホースから漏れてたのかな。ブレーキも効くので終了。

後でサービスマニュアル見てみたら
ブレーキレバーをゆっくり放し、完全に戻ったら、そのまま数秒間放置する
とある。数秒放置すると気泡が…なんでだ？

ブレーキはワイヤー式が楽だ…。

クラブマン シフトペダル増し締め

15888.0kmくらい。

掃除してたら(洗車というほどではなく）シフトペダルがグラグラしてるのに気づいたので締めておきました。以前もやったような気がする。スプリングワッシャでもかまそうかしら。
このクラブマンにも素敵な名前をつけてやろう。

ナンバープレートホルダーの作成

?km
カバーを取る時にナンバープレートに引っかかってナンバープレートが少し曲がってしまった。
悔しいのでナンバープレートホルダーを作りました。

色々な素材を吟味した結果、100円で白い樹脂のまな板を買ってきてそれに穴をあけました。
ナンバープレートの裏にはまな板の持ち手となる穴があいているなんて誰も気付くまい…。
100円屋でまな板とか金属トレーの売り場うろうろしてケータイでナンバープレートの大きさ調べて文房具コーナーの定規借りて長さ測ったりしていた怪しい客は私です。まな板一枚に十数分もかけてすみません。おかげで満足行くものが出来ました。

中間報告

バイクカバーを新しくしました。柔軟性が無くてパリパリ割れてしまったので。
コーナンでLサイズ買ってきたらちょっと小さかったので風防付けた時用にLL買いなおします。

スポル君のスポークがまた飛びまして、後輪は4本くらいスポーク折れました。テンション高くてぐいぐいペダルを踏んだのがいけなかったようです。タイヤがフレームに当たるようほど歪んでしまったのでしばらくは乗れません。スポークを頼まなくては。

かわりに小河内さんが復活しました。まだシートポストがすげー強力にフレームにくっついている(一体化している)のはそのままです。ステアリングがごりごりする感じなのもそのままですが明日だけなので頑張ります。

予備の自転車持ってるくせに予備もメインもダメと言う…。怠慢です。

クラブマン ナンバープレートホルダー

14934.3km

クラブマンを買いまして､ナンバープレートホルダーを作りました。
（カバーが引っかかってナンバープレートが曲がっていしまったので)
金属の板そのまんまは少し高いので､１００円屋に行って物色しました。
アクリル板を２枚重ねで使おうかとも思っていましたが、途中でステンレスの食品用トレイが目に入りました。薄いけれどふちが立ち上がっているので丈夫そうです。と思ったらその下の樹脂製まな板が目に入りました。調べてみると大きさもナンバープレートより一回り大きく丁度良さそうです。買って帰って、ナンバープレートを重ねて穴をけがき、ドリルで穴をあけてリーマーで広げて完成。
耐久性は…駄目になったらまた作ると言うことで。

ブライアン オイル交換

23487.7km
オイル交換しました。
前回のオイル交換は記録によると22686.1km2007年11月。
距離は800kmだが一年以上同じオイルだった。
オイル交換するのに手順迷わないし、はやくなったなあ。しみじみ。

鉛蓄電池充電器の作成

ハックルベリーのバッテリーがあがるので、充電器を作成しました。
（今までは親の市販充電器を借りていた)
そのうち電圧計も取り付けて、電圧の管理もする予定。

秋月のキットを雑誌に従って改造したものです。充電器というよりも電源？電圧決めて、電流決めて…。
借りていた充電器は車用だったので充電電流が大きかったのですが今回のは調整できるのでＭＦバッテリーでも大丈夫(だと思う)。

ケースは100円のハガキケースです。

ハックルベリー 前ブレーキスイッチの故障

54191.3km

前ブレーキ握ってもブレーキランプがつかなくなりました。後ブレーキはペダルを踏むと確りとランプがつきます。なので、前ブレーキスイッチの故障と判断。
前ブレーキスイッチは、通常はスイッチが押されていて切断状態→ブレーキランプ消灯、ブレーキレバーを握るとスイッチが開放されて通電→ブレーキランプ点灯、となっていました。ケーブルとスイッチの取り付けかとケーブルを外してみても腐食の後は見られず、ということはスイッチ自体の故障か。スイッチを取り外して小さいマイナスドライバーで強引に分解しました。(写真)

大失敗な写真ですが、スイッチの構造は何とか伝わるかと。
右下に突き出たのがスイッチのスイッチ？で、ブレーキレバーがこれを押したり開放したりします。
スイッチが押されるとシーソーの様に中の板が動いて左上にある電極が離れます。写真では通電している状態です。
この電極、磨り減っているように見えます。もしかして新品だと半球状とか？
ここに５５６もどきを吹いておきました。
直してからは乗ってないので微妙ですが、少しレバーをにぎにぎして試した感じでは上手くいってそうです。
このスイッチ頼むといくらするんだろう。５００円以内で買えそうではあるが…。

ハックルベリー バッテリー上がり

54086.2km
バッテリー上がりました。２週間乗らなかったらあがりました。幸いＭＦバッテリーではないので手持ちの充電器で充電できます。（ＭＦバッテリーはＭＦ用充電器を使わないといけないようなので)
セルを回そうと試した直後の電圧は10.06V。しばらく放置して復活した感じの電圧が12.26Vでした。キャップを外して充電器をつなぐと電圧が上昇していきます。
車用の4Aの充電器で充電。１時間ほど充電すると充電電流は当初は4Aくらいだったのが2Aくらいまで落ちていました。10Ahの充電池だから割と急速充電でした。良くないです。

セル使用直後の電圧 10.06V
数時間放置後の電圧 12.26V
１時間後の充電電圧　14.97V ←充電器をつないだまま
充電後１時間放置　　12.61V

ブライアンはＭＦバッテリーでしたがハックのは普通の開放型でした。充電してるとぼこぼこ音がして時々中の液が跳ねます。目に入ると大変なことになるらしいので直接覗き込んだりしないように気をつけよう。

CQ hamradio誌2007年8月号と秋月充電器キットを早急に入手し充電環境を整えねば。

やっぱ電圧計欲しいな。そして週に２回は乗るようにしたい。

バイク ヘルメットに無線用スピーカーとマイク

ヘルメットにスピーカーとマイクを仕込んでみました。


左上はＰＴＴスイッチ、右上はスピーカー、下はマイクです。
各端子は熱収縮チューブとホットボンドで防水加工してますが、ＰＴＴスイッチはスイッチ自体が非防水なのでレバー周辺にも防水加工をしないとどんどん水が入ってしまいます。そのうちに…。
マイクの棒は、いらないハンガーを切ってロウソクをあぶってドリルとリーマーでコンデンサマイクが入るように穴をあけて使っています。抵抗もここに入っています。自作しているページを参考にして抵抗は22ｋΩでしたがYUPITERUのCT-509はそれでは動作しなかったので4.7kΩに変えました。
メス端子は基盤用にしました。高さが低く収まるし２つ合わせたりするのに四角で都合がよかったので。


ヘルメットのスポンジの開いているところにコネクタを押し込みました。固定はされていません。マイクの棒も適当なところに差し込んでいるだけなので、そのうち固定予定です。
マイクの棒はもう少し短くても良かったかも。マイクがどの程度聞き取れる声を拾ってくれるのかはまだ試していないので分かりません。
ＰＴＴスイッチ取り付けようステーもまだ未製作なので後日加筆予定。

ボルティ リアブレーキ修理

53154.6km
リアブレーキを引きずっている感覚のあるボルティですが、今日修理しました。
どうせドラムブレーキ分解してグリスアップして終わり、と思っていたらとんでもない目に合いました。

まずはジャッキアップ。ボルティはブライアンと違ってセンタースタンドが無くサイドスタンドのみですから、そのままではタイヤを抜くことが出来ません。そこでネットで調べた結果、右側のスイングアームにジャッキを当てることにしました。ジャッキは１５００円ほどで購入済み。
まず、バイクを右側へ倒し、サイドスタンドの下へかまぼこ板２枚を滑り込ませます。すると、バイクはほぼ垂直に立ちます。そのままそろーっとウエスをかませたジャッキを逆側のスイングアームに当て、ジャッキアップ。ジャッキ側のほうが高くなってしまいますが、タイヤが空転する(地面と接していない)ようになりました。

次はドラムブレーキの分解。ブライアンで何回もやったので我ながら手馴れたものです。ただ、ブレーキシューを回転させないように止めておくパーツ(名前しらん)とブレーキの棒はジャッキアップする前に外しておいたほうが良い。（ジャッキが邪魔で外しにくいので)
後から気付いたのですが、チェーンカバーはあらかじめ外しておく（タイヤ側を外して動くようにするだけで良い)とタイヤを抜くときに楽です。チェーンカバーを外して、スプロケットたちをタイヤから引っぺがすとすんなりタイヤが抜けました。

シューを取り出してみると、２本あるスプリングのうち、１本(良く動くほう)のフック部分が折れていました。
予備のシューセットにはスプリングは付属していません。そんなに簡単に壊れる部品ではないのでしょう。しかし困った、早速買いに行くことに。

青空整備は、作業を中断するときにいったん全部片付けをしないといけないのが辛い。ガレージならいいのですが、いつ誰に触られるか分からないので、タイヤを抜いてジャッキアップしている状態で放置するわけには行きません。ガレージ欲しいなあ。

いつもどおり近所のライコランドへ買いに行くと、やけに駐車しているバイクが少ない。店の入り口には「棚卸のため休業」というポスターが。なんということだ！しばらく[es]で近くにバイク用品店がないか調べていましたが回線速度の遅さとブラウザの使えなさに嫌気がさして結局家に帰って再検索。２つ候補を上げていざ出発。最初の店ではスプリングのみは扱っていないしシューとセットのものは在庫無し。次の店では…あった！しかも７３円だ。７３円のために数時間苦労したのか…。

当たり前ですが、上が新品、下が壊れていた(右のフックがない)スプリング

後は帰って取り付けるだけ、その作業はすんなり終わりました。もちろんシャフトにはグリスをたっぷりつけた。家の周りをぐるぐる回りながらシューの引っ張り具合を調整しました。またしばらく様子を見ながら走って増し締めだね。

今まで色々いじっていた経験が役に立つことが増えてきたなあ。

疑問
・ボルティは、ブライアンと違ってシャフトは割りピンで止めていない。緩んじゃったらどうするんだろう？ナットがロックナットっぽい感じがあったけれども…。

スプリングを変えたけれどもシューの引きずりは直りません。靴の裏でガムを踏んじゃった感覚が残ります。静止状態で強くゆっくりペダルを踏むと戻ってきません。
後日、カムの軸部分に外側から(分解せずに)油をたらして一晩置いたら全て解決しました。分解が無駄になったか…と思ったけれど、分解しなくてここまで来ていても結局シューの戻りが弱いのが気になって分解してたろうから結果は同じだろう。
あとはブレーキペダルがやたら内側に向いているのを直さないと。

軽二輪登録

軽二輪の登録を行いました。手順を忘れないように残しておこう。


今回は他人から譲り受けたので、オレンジの書類と白い書類（軽自動車届出済証返納済確認書と軽自動車届出済証返納証明書（自動車重量税用））を貰いました。自賠責は切れているので、それに関する書類はありません。
住民票を用意します。記載内容は自分のだけでＯＫです。良く分からなかったので続柄と本籍は記載しました。（大は小を兼ねる）
印鑑も用意します。適当に売っているものでも平気。

書類、住民票、印鑑を持ったら「関東運輸局　東京運輸支局」に行きます。私の場合は足立自動車検査登録事務所でした。

総合案内看板によると、まずはＤと書かれた建物（道路の反対側にぽつんとある）に行くようなので、そこで行って「軽二輪の登録をしたい」と受付の女性に告げると、用紙（名前を言われたんだけど失念）が必要なので裏で買ってきてといわれました。裏の代書屋？で４０円で購入（代書屋は近くに数件ある）。それに加えて、Ｄ棟で只でもらえた用紙にも名前とか住所とかバイクの情報を書き込んで、提出しました。自賠責に入っていなかったのですが、Ｄ棟でそのまま加入手続きが出来ました。長期契約したほうがはるかに安くなるので５年契約しました。

次はＡ棟の４番で書類の提出。２０人ほど並んでいましたが１０分くらいで順番が回ってきたので書類を提出。しばらく待っていたけど何かわからなくなったので、順番待ちの人が入れ替わる瞬間に「これって、待ってれば良いんですよね？」と聞くと「ナンバー買ってください」との事。どこで買って良いのかなんて知るわけ無いから再度聞くと「Ｂです」と言われた。列に並んでいるのは業者（何とかモータースとか、バイク屋、車屋の類）が多いのでいちいち細かい説明はしてくれないのだろう。危うく待ちつづけるところだったが。

Ｂ棟に行って書類を出してナンバーを購入。５００円もしなかった気がする。ナンバープレートと一緒にそれを留めるためのボルト＆ナットもくれました。簡単に出来ました。おしまい。